Attualmente, un solo pilota sfida la Ducati, ed è il debuttante Pedro Acosta, il primo pilota non su Desmosedici ad essere salito su un podio di un Gran Premio dal mese di aprile. Ma che dire di quelle cadute? Non preoccuparti; fa tutto parte del processo. Si dice che arrivare primi sia essenziale.
Pedro Acosta non ha finito nessuna delle due gare al Gran Premio del Giappone.
Tuttavia, la sua velocità è stata sensazionale: pole position il sabato, in testa alla sprint fino a quando è caduto, e stava per attaccare il vincitore Pecco Bagnaia quando è scivolato fuori durante il Gran Premio di domenica.
La domenica precedente in Indonesia, ha disputato la sua miglior gara nella classe regina, mettendo pressione al vincitore Jorge Martin per tutto il tempo, con un passo gara solo cinque centesimi di secondo più lento di quello di Martin, che ha la migliore moto in pista ed è alla sua quarta stagione nella classe principale.
Il ventenne spagnolo è il primo pilota ad essere salito sul podio senza la potenza Ducati dal GP delle Americhe a COTA in aprile. Senza di lui, la Ducati avrebbe monopolizzato gli ultimi tredici podi. E, delle 48 posizioni sul podio quest’anno, solo sei sono state occupate da piloti non Ducati, con Acosta che ha conquistato quattro di quelle.
Nessun altro pilota su qualsiasi altra moto può competere con lui in questo momento, quindi non sorprende che Acosta sia il rookie più impressionante della MotoGP dai tempi di Marc Márquez.
Domenica a Motegi, il primo pilota non Ducati a tagliare il traguardo è stato il pilota KTM Brad Binder, arrivato sesto a 18,5 secondi da Bagnaia e circa otto decimi di secondo dal passo.
La velocità di Acosta è sbalorditiva, soprattutto considerando che i debuttanti affrontano oggi più sfide che mai, risalenti ai pitiless due tempi da 500cc di un quarto di secolo fa.
La MotoGP è cambiata radicalmente negli ultimi dieci o vent’anni, soprattutto per i nuovi arrivati che devono imparare. Ci sono meno test, meno prove libere e sessioni di qualificazione più brevi, oltre alle gare sprint, che hanno rivoluzionato l’intero weekend di Gran Premio. È FP1 e poi subito in pista: pre-qualifiche nella seconda sessione di venerdì, qualifiche e sprint il sabato, un warm-up di dieci minuti la domenica mattina, e infine la gara principale.
Questa struttura – FP1 per pulire la pista e FP2 poco prima delle qualifiche – non lascia ai piloti e ai team alcuna possibilità di sperimentare, cambiare qualcosa di significativo o anche solo fermarsi a riflettere per qualche istante. È una grande difficoltà per tutti, ma specialmente per i nuovi arrivati.
Le moto della MotoGP non sono più solo motociclette normali che fanno cose normali da moto. Non si inclinano avanti e indietro nelle curve, il che le fa sembrare più simili a veicoli di Formula Uno a due ruote. Inoltre, includono una varietà di dispositivi, pulsanti e interruttori, oltre a messaggi sul cruscotto e calcolatori della pressione dei pneumatici.
Allo stesso tempo, i piloti devono considerare di evitare le scie per mantenere la gomma anteriore fresca, oppure trovare una scia per alzare la pressione delle gomme sopra il minimo. Devono considerare di bloccare le ruote anteriori senza cadere, evitare i vuoti d’aria mentre frenano ad alta velocità, essere spazzati via dalla scia aerodinamica di un concorrente e il chatter e la vibrazione del pneumatico posteriore che possono far tremare i denti fino a portarli dal dentista.
Acosta supera tutto questo, guidando la sua KTM RC16 come se lo facesse da tutta la vita. Il modo in cui si muove intorno alla moto per evitare tutti questi pericoli è incredibile da guardare.
Come ci riesce? Perché è un talento naturale. Tutti i migliori piloti di motociclismo hanno una sensibilità naturale per le loro moto, un rapporto di azione e reazione tra uomo e macchina. Riuscite a sentire cosa la vostra moto vi sta chiedendo di fare?
Secondo il campione del mondo di MotoGP e Formula 1 John Surtees, le corse automobilistiche riguardano “avere una conversazione tra te e la macchina”. Se hai una sensibilità naturale per una macchina, la ascolti e lei ti dice cosa le serve, e tu ti adatti di conseguenza.
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