Francesco Bagnaia se convirtió en uno de los pocos pilotos en la historia de la categoría reina en ganar 11 o más grandes premios en una sola temporada, tras imponerse en la final de MotoGP en Barcelona el pasado fin de semana.
Sin embargo, al regresar al garaje de Ducati después de cruzar la línea de meta, se vio obligado a retirar la pegatina con el número #1 que había lucido en su Desmosedici durante los últimos dos años.
Aunque Bagnaia aceptó con deportividad su derrota en el campeonato frente a su rival de Pramac, Jorge Martín, incluso observando desde los márgenes las celebraciones del podio mientras el español brindaba con champán espumoso, su angustia era evidente al ver cómo se le escapaba un tercer título.
Con una tasa de victorias superior al 50 %, Bagnaia habría ganado el título en cualquier otra temporada, pero no en 2024, y no con las carreras sprint otorgando aproximadamente la mitad de los puntos de un gran premio.
La debilidad del italiano la temporada pasada fue su rendimiento en las carreras sprint, donde Martín lograba recuperar los puntos que perdía frente a él en los grandes premios. Sin embargo, a pesar de algunos problemas iniciales, Bagnaia dio un paso adelante en las carreras a mitad de distancia y cerró la temporada con siete victorias en sprints, igualando el total de Martín.
La disparidad en los puntos totales acumulados los sábados siguió siendo el factor decisivo contra Bagnaia, aunque esto se debió más a la cantidad de veces que no terminó las carreras, que a una falta de ritmo en el formato corto. De hecho, cinco de las ocho retiradas de Bagnaia esta temporada ocurrieron en sprints.
Su competidor por el título, por otro lado, no solo lograba subirse al podio de forma constante, sino que además permanecía en pie con más frecuencia, fallando en ver la bandera a cuadros solo tres veces este año.
Aquí tienes un vistazo a los ocho abandonos que le costaron a Bagnaia el campeonato de MotoGP 2024.
Gran Premio de Portugal
Puntos potenciales perdidos: 10–11
Bagnaia tuvo un desempeño mucho peor en la carrera del domingo en Portimão, donde perdió una probable victoria en el sprint y cayó al cuarto lugar debido a un error en la Curva 1.
Bagnaia estaba en quinta posición con solo tres vueltas restantes cuando su futuro compañero de equipo, Marc Márquez, intentó un adelantamiento en la Curva 5. Sin embargo, el piloto de Gresini se abrió demasiado, y cuando Bagnaia intentó recuperar la posición, ambos colisionaron y terminaron en la grava.
Aunque el italiano admitió sentirse “enojado” inmediatamente después del choque, cambió de tono al recordar el incidente tras la final de Barcelona. En lugar de culpar a alguien, subrayó que evitar el choque con Márquez era completamente su responsabilidad.
Esto se debió a que comprendió que, para mantener una estrategia exitosa por el título, a veces tendría que ceder posiciones a sus rivales en lugar de arriesgarse a un accidente.
Sprint del GP de España
Puntos potenciales perdidos: 4–6
Hay un argumento sólido de que Bagnaia perdió 12 puntos en Jerez sin que fuera culpa suya.
El piloto de 27 años estaba luchando con Brad Binder y Marco Bezzecchi por la cuarta posición cuando Binder lanzó su KTM por el interior en la Curva 1. Bagnaia quedó atrapado entre las dos motos y salió peor parado, retirándose inmediatamente de la carrera. Los comisarios no tomaron ninguna acción, calificando el incidente como un lance de carrera.
Mientras que tanto Binder como Bezzecchi pudieron continuar sin mayores problemas en ese momento, más tarde sufrieron caídas por separado y no lograron llegar a la meta.
El piloto de 27 años estaba luchando con Brad Binder y Marco Bezzecchi por la cuarta posición cuando Binder lanzó su KTM por el interior en la Curva 1. Bagnaia quedó atrapado entre las dos motos y salió peor parado, retirándose inmediatamente de la carrera. Los comisarios no tomaron ninguna acción, calificando el incidente como un lance de carrera.
Mientras que tanto Binder como Bezzecchi pudieron continuar sin mayores problemas en ese momento, más tarde sufrieron caídas por separado y no lograron llegar a la meta.
Sin embargo, desde el inicio quedó claro que algo no estaba bien, ya que cayó al puesto 14 en la primera vuelta. Tras salirse de la pista y atravesar la grava, se hundió hasta el último lugar antes de retirarse voluntariamente a boxes.
Más tarde, Bagnaia declaró que era “peligroso” para él permanecer en la pista, aunque nunca se identificó la causa de sus problemas.
Sprint del GP de Cataluña
Puntos potenciales perdidos: 12
Si el abandono en Le Mans fue el resultado de un problema mecánico, su siguiente DNF fue completamente culpa suya.
El italiano estaba en camino a su primera victoria en un sprint desde el fin de semana de Austria 2023, en Barcelona, tras haber superado a la moto Tech3 GasGas de Pedro Acosta.
Pero, con una ventaja de poco menos de un segundo, perdió el control de su moto en la Curva 5 durante la última vuelta. Fue, sin duda, uno de sus mayores errores del año.
Sprint del GP de Gran Bretaña
Puntos potenciales perdidos: 7
Bagnaia desperdició otro probable podio en la carrera sprint de Silverstone. Mientras marchaba tercero, acababa de aumentar el ritmo para recortar la distancia con su compañero de equipo Enea Bastianini y Jorge Martín, cuando se cayó en la cuarta vuelta, lo que resultó en otro retiro desgarrador.
Con Jorge Martín terminando en segundo lugar, la ventaja de 10 puntos que Bagnaia tenía justo antes del parón de verano se redujo a solo uno.
GP de Aragón
Puntos potenciales perdidos: 16
Bagnaia estaba en modo de recuperación en Aragón tras un inicio complicado desde el lado más sucio de la pista, lo que lo relegó a la séptima posición.
Bagnaia tuvo la suerte de evitar una lesión después de quedar brevemente atrapado bajo la moto de Gresini, pero otros 16 puntos se le escaparon.
GP de Emilia-Romaña
Puntos potenciales perdidos: 16
Bagnaia estaba detrás de Martín y Bastianini en el GP de Emilia-Romaña, tal como ocurrió en el Sprint de Silverstone.
Más tarde, Bagnaia comentó que su falta de ritmo se debió a un neumático trasero que no rindió como esperaba durante los primeros 15 giros. Pero todo fue en vano cuando perdió el frente de su GP24 a solo seis vueltas del final, cediendo más posiciones a Martín en el campeonato.
Tuvo suerte de que Bastianini superara a Martín en la última vuelta con una maniobra polémica, ya que, de no ser por eso, el español habría tenido una ventaja completa de 25 puntos en la clasificación.
Sprint del GP de Malasia
Puntos potenciales perdidos: 9
Este debió ser el error más doloroso en términos de tiempo. Bagnaia, que partía desde la pole, perdió la delantera ante Martín en la primera vuelta y se vio obligado a defenderse de Marc Márquez, quien lo perseguía en la tercera posición.
Sin embargo, antes de que el duelo pudiera decidirse en la pista, Bagnaia perdió el control de su Ducati en la peligrosa Curva 9, lo que lo obligó a retirarse de la carrera. Martín ganó la prueba, dejando a Bagnaia con un déficit de 29 puntos en el campeonato.
Incluso con tres victorias consecutivas en los dos últimos grandes premios y el sprint de Barcelona, no fue suficiente para reducir la diferencia de puntos.
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